موتورهای تریل 200 سی سی؛ ورودی قدرتمند به دنیای آفرود
موتورهای تریل 200 سی سی سالهاست که به عنوان بهترین ورودی به دنیای آفرود شناخته میشوند. نه آنقدر پر قدرت هستند که فرد تازه کار را بترسانند، و نه آنقدر ضعیف که موتور نتواند از مسیرهای سخت و سربالاییهای کوهستانی بالا برود. همین تعادل، آنها را تبدیل کرده به انتخاب محبوب طبیعت گردان، روستاییها، موتور سواران شهری و حتی کاربرانی که به دنبال یک موتور همه کاره هستند. در این کلاس، وزن سبک، ساختار ساده و تعمیر پذیری آسان، نقشی اساسی در محبوبیت آنها دارد. وقتی برای اولین بار سوار یک موتور 200 سی سی میشوید، حس میکنید موتور دقیقا همان چیزی را ارائه میدهد که از آن انتظار دارید؛ نه بیشتر، نه کمتر.
در مسیرهای خاکی و کوهستانی، این کلاس موتورها بهترین همراه هستند چون قدرتشان برای عبور از تپهها کاملا کافی است. از طرفی مصرف سوخت منطقی و نگهداری ساده آنها باعث شده برای سفرهای طولانی و مناطق دورافتاده بهترین گزینه باشند. بسیاری از موتور سواران حرفهای، مسیر آفرودی خود را دقیقا با همین کلاس 200 سی سی شروع کردهاند و سالها بعد هم همچنان یک تریل 200 سی سی را در پارکینگ خود نگه میدارند.
در شهر نیز استفاده از آنها بسیار لذتبخش است. ارتفاع زین مناسب، دید خوب، فرمان وسیع و چابکی بالا باعث میشود که راننده تسلط بیشتری روی محیط شهری داشته باشد. برای عبور از ترافیک، تغییر مسیرهای سریع و حتی تعویض دندههای پیاپی، این موتورها واقعا عملکرد دلچسبی دارند. همین ترکیب شهر و آفرود است که باعث شده تریلهای 200 سی سی جز پر فروشترین موتورهای چند منظوره بازار ایران باشند.
از نظر قیمت نیز معمولا منطقیتر از کلاسهای بالاتر هستند. هزینه نگهداری کمتر، مصرف پایینتر و عمر قطعات بیشتر باعث میشود کاربر بدون فشار اقتصادی بتواند از یک موتور با قابلیتهای بالا استفاده کند. این ویژگیها در مجموع باعث شده تریلهای 200 سی سی تبدیل به «محبوبترین کلاس آفرود» در میان کاربران ایرانی شوند.
قدرت موتور و عملکرد تریل در مسیرهای آفرود:
وقتی صحبت از آفرود میشود، موضوع قدرت موتور اولین چیزی است که ذهن را درگیر میکند. موتورهای 200 سی سی معمولا گشتاور مناسب در دورهای پایین ارائه میدهند؛ چیزی که در مسیرهای سخت ارزش واقعی خود را نشان میدهد. برخلاف موتورهای اسپرت که قدرتشان بیشتر در دورهای بالا ظاهر میشود، یک موتور تریل 200 سی سی قدرت خود را در همان دورهای ابتدایی در اختیار راننده قرار میدهد. این یعنی در سربالاییها، مسیرهای شنی، تپه ماهورها و سنگلاخ، موتور به راحتی «از جا بلند میشود» و نیاز به گاز دادن شدید نیست.
در آفرود حرفهای، کنترل قدرت موتور مهمتر از خود قدرت است. تریلهای 200 سی سی دقیقا چنین تعادلی را ارائه میدهند. تازه کارها از آن نمیترسند و حرفهایها از آن خسته نمیشوند. موتور نه شما را میپراند، نه جا میگذارد. همیشه آماده است تا فرمان بعدی شما را اجرا کند؛ چه یک تکان سریع فرمان باشد، چه گاز دادن در مسیر لغزنده و چه کنترل سرعت در شیبهای تند.
یکی دیگر از نکات مثبت این کلاس، واکنش نرم و قابل پیش بینی موتور است. زمانی که در خاک یا گل حرکت میکنید، کوچکترین حرکت اشتباه ممکن است باعث لیز خوردن یا از دست دادن کنترل شود. یک موتور تریل 200 سی سی با منحنی قدرت ملایم و خطی، اجازه میدهد با اعتماد به نفس بیشتری از مسیرها عبور کنید. به همین دلیل بسیاری از مربیان آفرود پیشنهاد میکنند که آفرود را با همین کلاس موتورها شروع کنید.
هندلینگ، کنترل و نقش وزن در تجربه سواری موتور تریل:
اگر قدرت موتور قلب یک تریل باشد، هندلینگ و وزن بدنه روح آن است. یکی از جذابترین ویژگیهای تریلهای 200 سی سی، وزن پایین آنهاست. وزن کمتر یعنی کنترل بیشتر، چالاکی بهتر و توانایی مانور در مسیرهایی که حتی قدم زدن هم در آن سخت است. وقتی در یک مسیر باریک بین صخرهها حرکت میکنید یا وقتی موتور را باید از یک گودال بیرون بیاورید، تازه متوجه میشوید که سبک بودن موتور چقدر ارزشمند است.
هندلینگ این کلاس موتورها به دلیل طراحی آفرودی آنها واقعا عالی است. فرمان پهن، مرکز ثقل مناسب و تایرهای بزرگ باعث میشود موتور همیشه ثابت و قابل کنترل باقی بماند. حتی زمانی که سرعت پایین است و موتور در حالت تعادل شکننده قرار دارد، باز هم حس میکنید کنترل دست شماست. این موضوع به خصوص برای کاربران تازه کار اهمیت زیادی دارد.
در مسیرهای کوهستانی که پر از پیچهای تند هستند، این هندلینگ عالی خودش را به شکل کامل نشان میدهد. موتور نه فقط میپیچد، بلکه با راننده «همراه» میشود. انگار زبان شما را میفهمد. اگر کمی وزن بدن را جابهجا کنید، موتور دقیقا همان کاری را میکند که از آن میخواهید. همین هماهنگی است که باعث میشود بسیاری از کاربران بعد از مدتی به موتورهای تریل عادت کنند و هیچ وقت نتوانند سراغ موتورهای سنگینتر بروند.
نقش سیستم تعلیق تریل در آرامش و کنترل آفرودی:
سیستم تعلیق یکی از مهمترین بخشهای یک موتور تریل است؛ بخشی که اگر خوب عمل نکند، کل تجربه سواری را خراب میکند. در موتورهای 200 سی سی آفرودی، معمولا از کمک فنرهای تلسکوپی بلند در جلو و کمک فنرهای قدرتمند در عقب استفاده میشود. این طراحی برای دو هدف مهم ساخته شدهاست: جذب ضربهها و حفظ کنترل موتور در مسیرهای سخت.
در مسیرهای سنگلاخی یا پر از دست انداز، کمک فنرها باید کاری فراتر از «نرم کردن مسیر» انجام دهند. باید اجازه دهند چرخها روی زمین بچسبند، موتور از مسیر خارج نشود و کنترل از دست نرود. در این کلاس، تعلیقها طوری طراحی شدهاند که حتی در مسیرهای بسیار ناهموار، فرمان پایدار و قابل پیشبینی باشد.
ارتفاع زیاد کمکها نیز نقش مهمی دارد. هر چه ارتفاع موتور بیشتر باشد، عبور از موانع راحتتر اتفاق میافتد. در جنگل، کوه و مسیرهای روستایی، موانعی مثل تنه درخت، سنگهای بزرگ یا ناهمواریهای ناگهانی همیشه وجود دارد. موتورهای تریل 200 سی سی با کمک فنرهای بلندشان از این موانع با قدرت عبور میکنند.
سیستم ترمز موتور تریل؛ جایی که ایمنی معنا پیدا میکند:
در آفرود، ترمز فقط برای توقف نیست؛ برای کنترل است. شما باید بتوانید در مسیرهای لغزنده سرعت موتور را «تنظیم» کنید، نه اینکه فقط آن را متوقف کنید. ترمزهای جلو و عقب دیسکی در اکثر موتورهای تریل 200 سی سی دقیقا همین توانایی را ارائه میدهند. دیسکها خنک کاری بهتری دارند، دیرتر داغ میکنند و واکنش سریعتری ارائه میدهند.
در سرازیریهای تند، عملکرد ترمز پشت حیاتی میشود. اگر ترمز عقب ضعیف باشد، موتور یا لیز میخورد یا بیش از حد قفل میکند. اما ترمزهای دیسکی این کلاس معمولا دقیق، نرم و قابل کنترل هستند. در مسیرهای شنی و ماسهای نیز عملکرد آنها قابل اعتماد است.
ترمز جلو نیز معمولا قدرت اصلی توقف را تامین میکند. در سرعتهای بالاتر یا در مسیرهای آسفالتی، ترمز جلو بیشترین نقش را دارد. اینکه یک موتور تریل 200 سی سی از هر دو طرف ترمز دیسکی داشته باشد، به معنی افزایش قابل توجه امنیت و کنترل است.
مصرف سوخت تریل؛ مزیتی که همیشه خودش را ثابت کردهاست:
یکی از اصلیترین دلایل محبوبیت موتورهای 200 سی سی، مصرف سوخت کم آنهاست. این موتورها معمولا بین 2 تا 3 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف دارند که برای سفرهای آفرودی طولانی، واقعا عالی است. وقتی در دل طبیعت هستید و تا نزدیکترین پمپ بنزین کیلومترها فاصله دارید، یک موتور کم مصرف ارزش خود را نشان میدهد.
در شهر نیز مصرف پایین باعث میشود هزینههای استفاده روزمره بسیار پایین باشد. همین ویژگی باعث شده بسیاری از کاربران شهری نیز سراغ تریلهای 200 سی سی بروند. حتی اگر روزانه مسیرهای طولانی طی کنند، مصرف سوخت همچنان کم و قابل مدیریت باقی میماند.
در ادامه به سراغ دو موتور تریل قدرتمند 200 سی سی از برند فلات میرویم، مشخصات فنی آنها را بررسی و هر دو موتور سیکلت را با هم مقایسه میکنیم.
موتور تریل فلات CRF 200، چابک، خوش دست و آماده برای هر ماجراجویی:
فلات CRF 200 از آن دسته موتورهایی است که از لحظهای که سوارش میشوید، حس میکنید با یک تریل واقعی طرف هستید. فرم کلی بدنه، طراحی خلوت و حسابشده، وزن متعادل و هندلینگ دقیق باعث میشود موتور در همان نگاه اول اعتماد تو را جلب کند. موتور 198 سی سی تک سیلندر 4 زمانه آن دقیقا همان قدرت لازم برای بالا رفتن از مسیرهای سخت را ارائه میدهد؛ نه بیش از حد تهاجمی است و نه کم جان. این موتور مخصوص کسانی است که به دنبال یک وسیله مطمئن و همه فن حریف هستند؛ وسیلهای که در شهر نرم و منطقی حرکت کند و در مسیرهای آفرودی خودش را نشان دهد.
سواری با CRF 200 یک حس خیلی خاص دارد؛ فرمان پایدار، وزن کم و کنترل فوقالعاده در سرعتهای پایین. در مسیرهای خاکی، موتور تقریبا هیچ رفتاری غیر قابل پیشبینی از خودش نشان نمیدهد. کمک فنرهای تلسکوپی جلو با جذب مناسب ضربات، مخصوصا در مسیرهای ریزشی و سنگلاخ، باعث میشوند راننده با خیال راحت گاز بدهد. کمک عقب نیز ضربات را خوب میگیرد و در مسیرهای طولانی خستگی را کم میکند. ارتفاع زین و ارگونومی کلی نیز برای طی مسیرهای طولانی بسیار مناسب است.
در شهر هم CRF 200 عملکردی مثال زدنی دارد. موتور سریع است، ولی نه آنقدر که برای افراد تازه کار خطرناک باشد. فرم باریک بدنه باعث میشود که در ترافیک به راحتی از بین خودروها عبور کند. سیستم ترمز دیسکی جلو و عقب نیز کنترل توقف را فوقالعاده میکند. در خیابانهای خیس یا پر از شن، ترمزها به گونهای عمل میکنند که هم ایمنی حفظ شود و هم موتور قفل نکند. چراغهای LED جلو نیز روشنایی عالی در شب فراهم میکنند.
نکته مهم دیگر مصرف سوخت کم آن است. با باک 7.5 لیتری، این موتور به طور شگفتانگیزی اقتصادی عمل میکند و برای سفرهای طولانی یا مسیرهای طبیعت گردی بسیار ایدهآل است. وزن متعادل موتور نیز سبب میشود کنترل آن در شرایط مختلف بسیار راحت باشد. همه اینها باعث شده CRF 200 به انتخاب محبوب طبیعت گردان و موتور سوارانی تبدیل شود که یک موتور مطمئن برای همه نوع کاربری میخواهند.
تریل فلات DT 200، حرفهایتر، قویتر و مناسب مسیرهای سخت:
فلات DT 200 یک موتور تریل از جنس مسیرهای خشن است؛ موتوری که هر قطعه آن برای تحمل سختی ساخته شدهاست. حتی در نگاه اول، بدنه حجیمتر، وزن بیشتر و طراحی مستحکمتر این موتور نشان میدهد که برای مسیرهای جدیتر مناسب است. با موتور 199 سی سی و قدرت 11.2 کیلو وات، این مدل نسبت به CRF کمی تهاجمیتر و پر انرژیتر عمل میکند. گشتاور 13.95 نیوتن متر نیز بدین معناست که در سربالاییها موتور بسیار قدرتمند ظاهر میشود و حتی زمانی که بار یا تجهیزات همراه دارید، کم نمیآورد.
کمک فنرهای DT 200 نقطه قوت بزرگ آن هستند. کمک جلو از نوع تلسکوپی معکوس (Upside Down) است که مشخصه موتورهای حرفهای آفرود است. این نوع کمک در جذب ضربات سرعتی، فرودهای ناگهانی و مسیرهای پر دست انداز عالی ظاهر میشود. کمک عقب نیز کاملا مناسب آفرود است و در سربالاییها و سربالاییهای شکسته به خوبی ثبات موتور را حفظ میکند. اگر مسیری سنگین و سخت را انتخاب کردهاید، DT 200 از همان ابتدا به شما اطمینان میدهد که قرار نیست جا بمانید.
ترمزهای جلو و عقب دیسکی نیز نقش مهمی در کنترل این موتور دارند. وزن 126 کیلوگرمی آن باعث میشود نیاز به ترمزهای قدرتمند داشته باشد و خوشبختانه DT 200 چنین سیستمی را ارائه میدهد. در سرازیریهای تند، ترمز عقب بسیار قابل اعتماد است و در سرعتهای بالا ترمز جلو هیچ وقت ناگهانی و خشک عمل نمیکند.
طراحی بدنه DT 200 نیز مستحکم، عضلانی و مناسب مسیرهای سخت است. تایرهای بزرگ 21 اینچ جلو و 18 اینچ عقب باعث میشود موتور روی خاک، شن و سنگ رفتار فوقالعادهای داشته باشد. حجم باک 9.5 لیتری نیز برای سفرهای طولانی یک مزیت بزرگ است. این موتور مخصوص کسانی است که به دنبال یک تریل واقعی و توانمند هستند و مسیرهای سخت را دوست دارند.
مقایسه سیستم تعلیق تریل های 200 سی سی؛ تفاوتی که تجربه سواری را عوض میکند:
سیستم تعلیق قلب یک موتور تریل است و در این بخش تفاوت دو مدل کاملا قابل لمس میشود. فلات CRF 200 از یک کمک فنر تلسکوپی معمولی استفاده میکند که برای مسیرهای متوسط و سبک ایدهآل است. این نوع کمکها به خوبی ضربات را جذب میکنند، اما در مسیرهای بسیار سنگلاخی یا هنگام پرشهای شدید، عملکردشان کمی محدود میشود. با این حال، برای کاربری روزمره شهری، جاده خاکی و آفرود نیمه حرفهای، این کمکها واقعا عالی عمل میکنند.
اما فلات DT 200 با کمک تلسکوپی معکوس در جلو وارد میدان میشود؛ کمکهایی که معمولا در موتورهای کراس حرفهای دیده میشود. مزیت اصلی این نوع کمک، استحکام بیشتر، جذب ضربات بهتر و پایداری فوقالعاده در مسیرهای خشن است. وقتی با سرعت وارد مسیرهای ناهموار میشوید یا هنگام فرود از بلندی، کمکها به شکل فوقالعادهای ضربه را دفع میکنند و فرمان ثابت باقی میماند.
در عقب نیز DT 200 عملکرد حرفهایتری دارد و هنگام پیچهای سنگلاخی یا مسیرهای طولانی، ثبات بیشتری ارائه میدهد. برای کسانی که به دنبال سفرهای سخت، کوهنوردی موتوری یا مسیرهای کاملا آفرودی هستند، DT 200 یک انتخاب جدیتر است. اما اگر کسی بیشتر کاربری ترکیبی شهر + آفرود را میخواهد، تعلیق CRF کاملا مناسب و نرمتر است.
مقایسه سیستم ترمز تریل های 200 سی سی؛ کنترل دقیق در هر شرایط:
ترمزها یکی از مهمترین عوامل امنیت و کنترل هستند. هر دو موتور از ترمز جلو و عقب دیسکی استفاده میکنند؛ اما تفاوت در نحوه عملکرد و حس ترمز است. CRF 200 با وزن کمتر، ترمزهای بسیار نرم و قابلکنترل ارائه میدهد. با کوچکترین فشار، ترمز عمل میکند اما نه آنقدر ناگهانی که موتور قفل کند. برای کاربران تازه کار، این ویژگی خیلی مهم است چون خطر لیز خوردن را کاهش میدهد.
در مقابل، DT 200 با وزن بیشتر، ترمزهای قویتری ارائه میدهد. ترمز جلو واکنش سریعتری دارد و در سرعتهای بالا توقف بهتری فراهم میکند. ترمز عقب نیز برای کنترل در مسیرهای شنی و سرازیریهای سنگین عالی است. اگر سواری سنگین، سرعت بالاتر یا مسیرهای سخت دارید، DT 200 ترمزهای بهتری برای نیاز شما ارائه میکند.
راحتی سواری و ارگونومی؛ کدام موتور برای سفرهای طولانی بهتر است؟
ارگونومی CRF 200 کاملا مناسب استفاده روزمره است. زین نرم، فرم نشستن متعادل، و هندل سبک باعث میشود در مسیرهای طولانی احساس خستگی نکنید. به خصوص در شهر، CRF یک موتور ایدهآل برای استفاده روزمره است.
DT 200 اما عضلانیتر، حرفهایتر و مخصوص مسیرهای سخت طراحی شدهاست. زین آن کمی سفتتر است و هندل موتور سنگینتر، اما این طراحی برای کنترل بهتر در مسیرهای کوهستانی و سخت لازم است. اگر استفاده شما بیشتر ترکیبی و طولانی است، CRF مناسبتر است. اگر مسیر سخت و آفرودی وحشی دوست دارید، DT 200 انتخاب حرفهایتر است.
مصرف سوخت تریل های 200 سی سی؛ کدام موتور اقتصادیتر است؟
- CRF 200 با مصرف کمتر و باک 7.5 لیتری، اقتصادیتر است و برای افراد شهری یا سفرهای سبک ایدهآل.
- DT 200 با باک 9.5 لیتری و قدرت بیشتر مصرفی کمی بالاتر دارد، اما این مصرف برای قدرت بیشتر کاملا منطقی است.
جمع بندی مقایسه: کدام موتور برای شما مناسب است؟
فلات CRF 200 مناسب شماست اگر:
- تازه کار هستید.
- کاربری شهری + کمی آفرود دارید.
- دنبال مصرف سوخت اقتصادی هستید.
- موتور سبکتر و خوش هندل میخواهید.
- راحتی اولویت شماست.
فلات DT 200 مناسب شماست اگر:
- مسیرهای سخت، کوهستانی و سنگین میروید.
- کمک فنر حرفهای میخواهید.
- قدرت بالاتر برایتان مهم است.
- از ظاهر عضلانیتر خوشتان میآید.
- با وزن بیشتر مشکلی ندارید.
خرید موتور سیکلت 200 سی سی فلات CRF 200 و DT 200 از همتاز موتور:
اگر تصمیم دارید وارد دنیای آفرود شوید یا موتور تریل همه کاره برای استفاده شهری و طبیعت گردی میخواهید، همتاز موتور یکی از معتبرترین و مطمئنترین انتخابهایی است که میتوانید داشته باشید. خرید از همتاز یعنی دریافت محصول دقیقا مطابق با مشخصات فنی واقعی، دریافت گارانتی معتبر، خدمات پس از فروش قابل اعتماد و پشتیبانی واقعی هنگام نیاز.
چه فلات CRF 200 را انتخاب کنید و چه فلات DT 200، هر دو موتوری با کیفیت ساخت بالا، قطعات قابل اعتماد و کارایی عالی هستند. در همتاز موتور میتوانید موتور را با شرایط مطمئن، تحویل سریع و خدمات کامل تهیه کنید. فقط کافی است به نزدیکترین نمایندگی همتاز موتور در سراسر کشور مراجعه کرده و خرید خود را انجام دهید. برای دریافت آدرس نمایندگیهای همتاز موتور اینجا کلیک کنید.
نظرات